Las grandes empresas que tradicionalmente se han dedicado al transporte, paquetería y mensajería viven una situación complicada ante el aumento de su actividad, principalmente por el auge del comercio electrónico, y la creciente reducción de márgenes.
Correos, Seur o DHL son algunos de los grandes grupos de mensajería que están teniendo que adaptarse a un nuevo panorama con nuevas estrategias para afrontar el aumento de cerca de un 20 % de su actividad pero con ingresos muy inferiores y, en consecuencia, una erosión de sus márgenes. Según publica Expansión, estas compañías no solo deben afrontar el incremento de su actividad y la rapidez con la que se deben hacer las entregas, sino que también deben hacer frente a nuevos operadores como Glovo, Deliveroo o la propia Amazon.
El caso de Seur es un claro ejemplo de la situación que viven estas empresas: su división Seur Now, dedicada a los transportes muy urgentes, ha duplicado su actividad en el último año. El comercio electrónico ya supone el 55 % de los envíos de Seur, pero solo supone el 32 % de los ingresos.
Los ingresos obtenidos con cada paquete entregada han caído un 25 % en los tres últimos años
Pero no es un caso aislado. De acuerdo con los datos del último informe de la CNMC (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) , el número de paquetes entregados en 2016 aumentó un 18 % respecto al año anterior. Sin embargo, los ingresos solo aumentaron un 5 % y lo que es más llamativo, los ingresos obtenidos con cada paquete entregado han caído un 25 % en los tres últimos años.
La difícil situación ha llevado al estallido, silencioso, de una ‘guerra’ entre estos proveedores de servicios de paquetería. Una problemática que recientemente alcanzaba tintes peligrosos cuando la CNMC destapó una red de compañías que realizaban pactos de no agresión, evitando hacer ofertas a clientes de sus competidores. Correos Express y firmas como UPS, TNT Express, DHL Express y Mail Boxes, entre otras, han sido identificadas como las empresas que realizaban estos acuerdos, si bien Correos ha recibido la mayor de las multas, 19,6 millones de euros.
Nuevas estrategias de supervivencia
Ante esta situación, las compañías se han puesto manos a la obra para adaptar sus modelos de negocio a la nueva realidad. Correos ha dado buena muestra de ello con la puesta en marcha de Citypaq, unas taquillas que permiten a los usuarios recibir en ellas los paquetes, principalmente del comercio electrónico, y que ha experimentado una buena acogida.
Por su parte, DHL Parcel, la división de DHL especializada en transporte terrestre, está rediseñando sus servicios con la mirada puesta en que sea el usuario el que controle la forma de recibir los envíos mediante una plataforma que les permita elegir cuándo y dónde quieren recibir el pedido. El despliegue de puntos de conveniencia (ServicePoint) es otro de los objetivos de la compañía con la mirada puesta en que los clientes tengan uno a menos de diez minutos de su casa.
Seur dispondrá de 2.000 puntos de conveniencia en 2020 para gestionar 30.000 paquetes diarios
Por su parte, otro de los grandes de este mercado, como es Seur, quiere incrementar con 600 nuevos puntos de conveniencia hasta alcanzar los 2.000 en 2020, implicando comercios, papelerías, tiendas o supermercados para que gestionen de 10000 paquetes diarios actuales a los 30.000 en la próxima década. Los puntos de conveniencia son también la opción por la que apostará la empresa de transporte Boyacá con Yupick.
Otras como MRW también están apostando por el uso de nuevas tecnologías, como drones, para hacer llegar sus envíos a aquellos lugares de más difícil acceso, como las zonas rurales.
Nuevas apuestas para dar respuesta a los nuevos retos a los que deben hacer frente estas empresas de cara a un futuro en el que el auge del comercio electrónico parece que irá a más y que requerirá de una logística adecuada a la gestión de los grandes volúmenes que se deberán gestionar.
